来源：长江商报

　　长江商报消息 ●长江商报记者 黄聪

　　有华为、宁德时代的加持，凯翼汽车又受到各方重视，但其销量水平却不温不火。

　　近日，有报道显示，凯翼汽车计划，2023年全年确保实现产销量6万台、实现营收超45亿元的目标。

　　而凯翼汽车介绍，公司2023年前三季度实现全球销量29524台，同比增长131%；产值27.09亿元，同比增长161%。

　　这也就意味着，凯翼汽车前三季度仅完成销量目标的49.21%，剩下三个月里，月均销量要超过万辆才能完成目标，这显然不切实际。

　　目前，凯翼汽车有一座年产能15万辆的智慧工厂。

　　凯翼汽车曾公开表示，要力争在2025年实现有质量的销量25万辆，其中新能源汽车占比60%以上。

　　由此来看，凯翼汽车要想实现目标，其产能还有10万辆的“缺口”。

　　可惜的是，按照现在销量水平，凯翼汽车有超过11万辆的产能处于闲置状态，新建产能项目也许遥遥无期。

　　起步“花团锦簇”

　　凯翼汽车官网显示，公司成立于2014年1月，注册资本金47.27亿元。2017年12月，凯翼汽车股权变更后迁入宜宾，更名为“宜宾凯翼汽车有限公司”。

　　具体来看，2018年1月2日，奇瑞汽车发布公告称，将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让，价格为24.94亿元，接手方为宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，各持50.5%和0.5%的股权，公司名称为凯翼汽车。

　　工商信息显示，凯翼汽车的三大股东宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司、奇瑞汽车股份有限公司和四川省宜宾普什集团有限公司，持股比例分别为80.67%、18%和1.33%。

　　有意思的是，四川省宜宾普什集团有限公司由四川省宜宾五粮液集团有限公司100%持股，这也就是外界为何说五粮液也在“造车”的原因。

　　不过，从持股比例来看，五粮液集团仅是股权投资，说其“造车”是言过其实。

　　资料显示，凯翼汽车是四川省首家具备轿车、SUV、MPV车型，兼具燃油和新能源双资质全品类的乘用车生产企业。

　　2019年12月，凯翼汽车智慧工厂竣工投产暨新车下线典礼在宜宾市临港经开区汽车产业园举行。

　　据了解，宜宾凯翼汽车智慧工厂一期占地973.3亩，总投资37亿元，规划年产能15万辆，自2018年2月开工建设，历时22个月建成。

　　彼时，宜宾当地媒体盛赞，宜宾凯翼汽车智慧工厂的竣工投产，实现了宜宾汽车产业从无到有的突破，让宜宾多年的“造车梦”得以实现，也标志着宜宾产业转型升级取得重大成果。

　　而且，凯翼汽车随后还“傍上”华为和宁德时代。

　　2022年2月，凯翼汽车与华为技术有限公司正式签约成为全面合作伙伴，合作业务范围包含企业数字化转型、新一代智能网联汽车开发等。

　　2022年6月，宜宾时代凯翼新能源科技有限公司成立，宁德时代新能源产业投资有限公司和凯翼汽车分别持股51%、49%。

　　现实“好高骛远”

　　在“花团锦簇”之下，凯翼汽车的销量却显得不温不火。

　　凯翼汽车2019年和2020年销量分别为3.29万辆和3.33万辆。

　　在此情况下，凯翼汽车立志，要在2021年实现年产销15万辆目标，2024年与合资品牌展开竞争。

　　然而，凯翼汽车2021年销量仅2.03万辆，不仅与目标相去甚远，而且同比还减少了约四成。

　　2022年，凯翼汽车的总销量达3.43万辆，又回到了3万+的水平。

　　2023年6月，据四川一家权威媒体介绍，凯翼汽车2023年全年将确保实现产销量6万台、力争8万台，实现营收超45亿元。

　　2023年10月，据宜宾当地一家权威媒体介绍，凯翼汽车计划，2023年全年确保实现产销量6万台、实现营收超45亿元的目标。

　　而凯翼汽车介绍，公司2023年前三季度实现全球销量29524台，同比增长131%；产量32711台，同比增长115%；产值27.09亿元，同比增长161%。

　　这也就意味着，凯翼汽车前三季度仅完成销量目标的49.21%，要在剩下的三个月里销量超过3万辆，才能完成目标，月均销量要超过万辆。

　　实际上，以10月份销量为参考，在目前国内造车新势力中，有8家车企月销量超过1万辆，位列第十位的阿维塔交付量为3888辆。

　　而且，长江商报记者发现，凯翼汽车2023年至今月销量没有一个超过5000辆，也已连续4个月在2000辆上下徘徊。

　　显然，凯翼汽车“2023年确保实现产销量6万台”已不切实际。

　　事实上，凯翼汽车还不能完全被定义为一家新能源车企，公司生产的凯翼昆仑、轩度依然是传统的燃油车。

　　尴尬的是，10月份，凯翼昆仑销量不过千，轩度未过百。

　　年年都难以完成目标的凯翼汽车，却有更远大的目标。

　　凯翼汽车曾公开表示：要力争在2025年实现有质量的销量25万辆，其中新能源汽车占比60%以上。还要加快海外市场布局，凯翼将重点突破中东、中南美、非洲、东欧亚太四大区域市场，沿“一带一路”国家逐步搭建海外店面，让更多的海外消费者感受到中国智造的魅力。

　　如果按照25万辆的销量目标，凯翼汽车当前15万辆的年产能肯定不够用，而且距2025年底仅2年多的时间，要提升产能，公司需要将“宜宾凯翼汽车智慧工厂二期工程”提上建设日程。

　　可惜的是，按照现在销量水平，凯翼汽车有超过11万辆的产能处于闲置状态，“二期工程”也许遥遥无期。

 

 

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